那个年代都是畅销品牌，甚至是出口创汇品牌，但都因为这样那样的原因慢慢消逝在了历史长河里，其中有一部分是因为技术老化的原因，有一部分是因为拿不到出生证。那会儿正是国内汽车企业名录开始施行，出生证制度启动了。

　　从90年代初开始，国车的脖子上就莫名其妙被勒上了一条绳子，到现在也不知道绳子抓在谁的手里，虽然表面上是国家政策或者说是国家在管理，实际谁知道呢。

　　也正是从这个时候开始，国内渐渐成了合资车外资车的天下。因为太多在产的国车拿不到出生证只能转产或倒闭，上不了牌子的汽车谁买？而合资车是没有这个门槛的。

　　现在每年清明在汽车资讯的产业评论版块里都会有一个缅怀活动，有兴趣可以看一看。

　　民生、东风、凤凰、上海、井冈山、长江、海燕、东方红、武汉万通、华普、秦川、奥克斯、博导、湛江三星、河南长剑、神箭汽车、贵州云雀、吉普、黎明、塞北箭、云冈，大同、红星、奇观、春兰、夜明珠、茶花、山鹿、天马、田野、通宝、云豹、哈飞、万丰、松辽、金杯、北泉、跃进（南京）、三峰、雁牌、富奇、双环、双马、中华子弹头、飞虎、南燕、青海湖、工农、海南、先飞……

　　那会儿的合资车有上汽大众、天津大发、广州标致、南京菲亚特、三江雷诺和北汽三菱。

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