足够让丰田社长露出骄傲的笑容。
然而在根本不熟悉、照明只比夜赛稍微好上一点的雪地路面，眼都不眨地开场就在直线路段把速度飙到接近200km/h。
入4-6级弯时也只下降到120-140的区域间，只有2-3弯才能让他稍微给些面子、姑且减到100左右……
这是脑子清醒的人类，能做出来的事吗？
——“勉强有一定雪地驾驶经验”“作为头车，知道路况没那么好”“对钉胎的雪地性能不了解”“开场会跑得比较保守”“肯定不会用尽全力去跑”
想到藤原拓海在赛前一脸认真地说过的话，所有人都陷入了怀疑人生的状态。
而在他们还在恍惚的时候，殷殷期待着他的到来的观众们，终于捕捉到那抹带着明亮车灯出现的红影了。
“来了！”
他们不约而同地站了起来。
只单纯因为藤原拓海的出现而兴奋着的他们，目前是做梦都没有想到，下一刻就会见到让自己永生难忘的一幕——
高桥凉介的嗓音依旧低沉悦耳，丝毫没有被每时每刻都让车内二人在死亡边上徘徊的极速、所激起的波澜。
在即将来到最佳制动点时，他再次出声提醒：“连续高坡注意。”
“明白。”藤原拓海不假思索地给出了答复：“我直接跳过去。”
面对这个疯狂得足够令任何一个经验丰富的车手或领航员、都感到颤栗的打算，高桥凉介的回答一如既往的温和沉静：“好。”
话音刚落，刚驶出左3弯，几秒内就重新提速到155km/h的红色Yaris，在摄像头拍摄画面另一端的看客们的震惊目光中，毫不犹豫地做出了超出所有人想象的动作！
周二的勘路阶段后，藤原拓海就知道在这个难度中等、其实较为适合ToyotaYaris驱动发挥模式的左3弯后，将要迎来如噩梦般的陷阱般紧密相连的4个坡段。
位于圣诞老人后院的天然拉力赛场所，已经很清楚地告诉车手们答案了：想想完好无损地通过这里，要么四个全跳，要么一个不跳。
4个坡段结束后不到40米，就将迎来一个右1弯。
接近发夹弯的恐怖曲率，一定是要进行减速的。
勘路时发现这一路段的第一眼，藤原拓海就想到，绝大多数车手遇到它的反应，一定会是较为保守的减速通行吧。
——也意味着，这里会成为拉开车手们在SS1赛段用时差距的最佳场所。
如果没有提前大半个月来到芬兰、充分适应了这里雪地的特质的话，藤原拓海也不会冒这种无谓的险的。
但他是头车，面临的是只经过铲雪车初步处理的崭新厚雪面。
在这几周的特训下来，大致摸清楚了雪坡地的‘弹性’的他，
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