克对这个系统最后总结说：“简单地说，这是一个由中心级电脑通过无线电通讯控制端口的aI系统。可以根据总体设定，根据港口的即时变化，对端口快做出调整指令。不过这个aI系统没有不具备自我学习能力，如果要大环境有变化，就要进行人工升级。”

　　这个港口的自动装卸系统由一个中央电脑控制，其它子系统，其实就是各个端口。所以中心智能和子系统，都能独立进行计算运算。子系统会将自己计算和做出的计划传送给中央系统，而中心系统根据所有子系统反馈的信息，最码头上的整体做出调控。以此达到最高效率。

　　他听卡里克解说完毕，想了好一阵才说：“这么说，中心系统的数据依然需要人工输入。而且需要一个级电脑。”

　　“是的，不过这个中心系统可以兼容现有港口的信息网络。每一艘船上的货在船上的位置，码头上的货物的目的地和船的航程等数据，都可以直接导入中心系统。系统自动会声称最佳的装卸方案。控制人员不需要再经过计算才输入，完全可以做到傻瓜操作。”

　　“那怎么保证系统不会出错？”这个系统很明显实在很针对货柜码头的。而货柜的装卸准确率要求很高。一个货柜装修出错，都会引起一连串的连锁错误。“你知道，货柜港口的容错率非常严苛。如果不能比人工计划更准确，这套系统的度再快也没用。”

　　卡里克对自己的系统非常自信：“那确实一个问题！不过这个系统会将制定好的计划导出给控制人员检查。只有控制人员确定无误后，它才会执行。它比现在的自动装卸系统优秀的地方有两个。一个是岸桥控制全部有智能控制，装卸船效率会比认为操作要快5o%以上。”

　　他说着伸出两个手指：“而第二各优点，码头上的自动平板车无需固定的感应器控制线路，所以不需要走固定的线路，而是自主选择最便捷的路线进行运转。同时，它们可以在将货物送到堆场后，顺便将需要装船的货柜送到岸桥下。这能提高自动平板车的利用率。而且在这个过程中，完全不需要人为设定或者操作。不仅可以节省人力，还至少能提堆场4o%以上的效率运输效率。”

　　林克听到这里，暂时也没想到其它问题。

　　卡里克看他没有疑问，有点开了另外一套系统的演示稿件，说：“接下来，是长途转运系统。这套系统主要针对长途货车的运输。这需要一套更复杂的硬件系统。”

　　他打开一张幻灯片，说：“这是这套系统的工作系统要求示意图。先它需要在线路两端有一个特别设置的装卸场。”

　　林克明白这个。而且这个他之前和卡里克有过交流。

　　因为城市内车流量太大，交通情况也非常复杂，所以大型

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