级磁悬浮交通网络，可能在今年底就有明确的答案。

　　这条试验线运行半年足够说明问题，只要这半年里面没有发生任何问题，同时所有参数都达到预定目标，就说明技术上没有任何问题。

　　国内交通建设滞后于经济发展是不争的事实，必须要将这块短板给补上，这几乎是所有人的共识。

　　要不然万城基业的高速公路建设进度也不会这么快，目前规划中的高速公路里程已经达到了18万公里。

　　万城基业从之前年投资6000亿元现在已经涨到了1万亿元，目的就是尽快建设完成覆盖国内大部分地区的高速公路网络。

　　但是公路承载运输能力有限，真正承载经济发展的大动脉，还得是轨道交通网络，不管是效率还是承载能力，都不是公路能比的。

　　所以快速发展轨道交通网络建设，是势在必行，不可能拖很久，现在就看超高速磁悬浮技术是否经得起考验。

　　如果获得认可，每年建设上万公里超高速磁悬浮交通线路也不是问题，毕竟以国内的需求，必须要快速建设，不能拖拖拉拉。

　　这就是每年4万亿元的投资，对任何一方来说，都是非常大的投资规模，目前国内有实力投资的，只有万城基业了。

　　“你继续跟进超高速磁悬浮交通网络这件事情，不管最后谁来投资，你们可以提前和有关部门做好线路规划。

　　如果你们可以参与投资自然是皆大欢喜，如果不能，你们提前做的工作对国家也是有利的，损失也不算很大。

　　而且通过严密地提前规划，也能让有关部门看到你们投资这个领域的决心，对你们参与投资和建设非常有利，准备充分一些总没错。”叶子书说道。

　　“谢谢叶总的提醒，我们回头会加快这方面的准备工作。”郭东梅说道。

　　叶子书也没有怪罪他们做得不到位，这件事情本来是有关部门来做的，万城基业作为一家民企，又没有拿到投资权，没准备也是情有可原。

　　聊完这件事情，叶子书和新东方教育集团会谈，询问了他们的线下教育准备情况，这是他最关心的问题。

　　大量的学校交到他们的手上，想要全部运营起来不是一件容易的事情，而且家长对于新开办的学校，其实也心存疑虑。

　　大家都希望将自己的孩子送到老牌强校学习，这样成绩能有保障，对升学和高考都非常有利。

　　估计他们的生源质量不会很好，好在他们也不在乎这些，在他们看来，只要教育得当，成绩不好的学生，也有成长的空间。

　　就像他们的职业教育学校一样，招进来的都是成绩不太好的学生，但是经过这几年的实践，取得的成果非常显著。

　　现在已经陆续有学生进入实习阶段，他们的能力获得了用人单位的认可，说明只要教育得当，就没有教不好

　　请收藏：https://m.bqgcn.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）