衰落是不可阻挡的，只是死得快和死得慢的区别。

　　相比国内几乎一片倒的赞歌，国际上的声音就显得鱼龙混杂，甚至有一些专门的抢手，开始写攻击性文章，来说明寰宇集团客机技术的缺点。

　　拿这次绝对亮眼的可变机翼来说，他们会质疑安全性是否可靠，万一机翼出现故障，将会是重大安全事故，然后拿固定机翼的优点来对比。

　　而且在他们看来，可变机翼就算没有以上问题，经得住考验，但是维护成本肯定比固定机翼要高，毕竟多一个活动节点，就多一分维护成本。

　　他们能想到的问题，叶子书在设计的时候自然也想到了，为了降低维护成本，使用的材料必须要更优秀，设计上也尽量减少维护频率，降低维护成本。

　　在这样的思想指导下，设计出来的可变机翼，维护成本并不比固定机翼高，甚至可以说，维护难度还比固定机翼要低。

　　可变机翼如果出现结构性问题，可以更换有问题的部分，而固定机翼如果出现结构性问题，就必须更换整个机翼，可变机翼的更换成本要低得多。

　　还有寰宇集团所谓的更节能航空发动机，这些抢手专家认为真实性很低，原因就是航空发动机发展了这么多，已经达到了极致了。

　　如果说节能在5%左右，凭借着更先进的设计还是有可能的，但是想要节能达到20%左右，几乎是不可能的，至少在现有航空发动机技术体系内做不到。

　　针对这些质疑，寰宇集团也没有惯着，直接在自己的国际社交平台上说道，“有些人是以分析说话，而我们则是以事实说话！”

　　当然，光说不练也是假把式，最具备说服力的还是订单数量，如果一直都没有订单，说明市场并不看好。

　　这个时候，万城基业的航空公司就发挥出作用了，直接对外宣布如果寰宇集团的支线客机获得国内适航证，他们将会采购至少100架。

　　这个消息一出来，大家才发现，原来万城基业竟然还有航空公司，这颠覆了很多人对万城基业的固有印象。

　　大家的印象里，万城基业就是一家房地产公司，至于万城基业经营的其他产业，很多人其实并不清楚。

　　例如他们的建筑全产业链，只有房地产行业的人才清楚一些，但也不一定全部清楚，只是他们自己负责的哪块比较了解。

　　更别说万城基业经营的酒店、商超、便利店了，还有糕点连锁店、水果蔬菜连锁店，甚至很多城市的菜市场都是他们在经营。

　　各个城市的批发市场，也有很多是他们在管理经营，可以说，他们的很多业务已经深入到了百姓生活里面，只是大家平时不太关注而已。

　　对万城基业一下子喊话至少订购100架，大家倒是不会怀疑，虽然大家不知道万城基业赚了多少钱，但是

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