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　　有时候这些没有什么专业知识的观众，也会提出很有意思的观点，他们无法实现，不代表叶子书无法实现，就看他愿不愿意。

　　直播画面在寰宇集团的试飞基地，占地面积非常大，除了没有民航机场高大上的航站楼之外，其他方面的设施都非常齐全。

　　不过跑道只有一条，其他地方全是停机坪，将来寰宇集团生产出来的飞机，都会放在这边停放，这个试飞基地，可以同时停放500架各种型号的客机。

　　之所以要建这么大，主要是他们不知道自己的飞机会卖得怎么样，如果生产出来一时难以卖出去，可能就要堆积在这里。

　　就算没有接到大量的订单，生产线不可能停下来，只能不停地生产，不然整个产业链都要跟着停下，损失非常大。

　　由于采用了白虎科技公司的很多先进设备，生产效率非常高，一条生产线最短一周时间就能生产出一架500座的客机。

　　如果是现在首飞的支线客机，生产效率会更高，全速生产，四五天就能生产出这样一架客机，效率比现有的客机制造水平高得多。

　　直播画面展示了这个试飞场，除了一条超大超宽的跑道之外，还详细地向观众讲解了这个试飞场的基本情况。

　　在试飞场不远处，就是一座座超大型装备厂房，不过镜头并没有拉近看，只是稍微说了一句，并没有详细讲解。

　　国内的观众也是第一次了解到，寰宇集团竟然悄无声息建设了如此庞大的生产基地，可见他们很早之前就谋划此事。

　　如果是从去年他们宣布进军民航客机制造业务开始做的话，不可能这么短时间就能完成，肯定比他们宣布进入客机制造要早很多。

　　甚至很多成都的网友对此也不是很了解，除非住在附近，不然还真没多少人关注这个工程建设情况，因为没有任何消息透露出来。

　　寰宇集团将大部分零部件的生产都放在了成都周边地市，成都这边只有客机机身、机翼、发动机和整机组装业务。

　　而且这些业务需要的零部件，也是放在周边地市，这样可以带动周边地市的经济发展，为周边地市提供了大量的就业机会和财政收入。

　　按照叶子书的预计，我国短期内每年的民航客机需求量在500架以上，等到大量的机场兴建完成，每年客机需求量可能达到1000架左右。

　　从中长期来看，由于国内会建设四通八达的轨道交通网络，对航空市场形成有力竞争，注定航空产业在有轨交通产业面前，沦为配角。

　　但是按照我国的人口数量，以及将来百姓的收入情况来看，未来还是有可能达到每年1500架左右的需求。

　　只是这些需求不都是这种庞大的客机，私人客机、公务客机、旅游飞机，甚至是个人飞行器等等，占比会逐渐增加。

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