有，特别是知识储备不够，却喜欢人云亦云的人，特别容易盲目自信。

　　原本就有不错的航空制造工业的国家，他们的民众其实也有一定的危机感，但是也没有多少人故意黑，大部分只是表达对本国航空工业技术的担忧。

　　实际上航空制造工业发展了这么多年，现在基本上处于吃老本的状态，技术上并没有多少突破，一款机型持续四五十年，还在使用的情况比比皆是。

　　原因很简单，那就是没有激烈的市场竞争，能舒舒服服赚钱谁会努力研发创新，甚至不但不会创新，整个能力还有可能出现退化。

　　现在寰宇集团的客机算是打破了传统，大量采用先进的技术，进行了大量的创新，对现有民航客机制造工业形成了严重挑战。

　　这也让很多人想起了汽车制造工业领域的情形，期初寰宇集团在汽车制造领域可谓是毫无知名度，甚至连个小角色都算不上。

　　可是人家凭借着优秀的技术和强大的设计能力，只花费了两三年时间硬生生成长为全球汽车巨头，给其他汽车巨头带来很大的竞争压力。

　　人家还不是像RB汽车企业那样依靠廉价汽车争夺市场，人家就是凭借绝对的实力，甚至以更高的价格，硬生生在国际上获得巨大的市场份额。

　　如果寰宇集团使用廉价竞争的方式，对这些汽车巨头来说将会是更加严重的灾难，可能会有大批汽车巨头将会破产倒闭。

　　对于寰宇集团的汽车能不能卖得更便宜，都不用猜测，同样型号的汽车，国内要比国外便宜得多，甚至比RB的廉价汽车更加便宜。

　　这也是大家不太敢强烈针对寰宇集团的原因，就怕惹怒了寰宇集团，真的采用低价竞争的方法，让他们连中低端汽车市场都要丢掉。

　　而且还不能说他们倾销，因为他们的汽车在国内确实卖得很便宜，说明他们的成本很低，其他汽车企业做不到，只是能力不行而已。

　　很多人有点担心在民用航空制造领域，重蹈汽车领域的覆辙，如果真出现了，事情的严重性比汽车行业的遭遇更加严重。

　　汽车毕竟是针对消费者的产品，消费者那么多，总有人有特殊的想法，甚至有时候不完全是根据利益作出的决定。

　　民航客机的客户都是航空公司，他们做出决定可能会有其他考虑，但是利益绝对是放在第一位的，而且航空公司之间也是有竞争的。

　　如果真的形成碾压之势，其他航空制造企业是绝对扛不住的，甚至连生存空间都没有，只能破产倒闭，形势比汽车行业要严重得多。

　　前面说过，越是高端制造领域，马太效应越明显，只要有绝对优势，市场天然就会向优势方靠拢，这不以人的意志为转移。

　　就算采取非正当竞争手段，也只是赢得一时，如果不能及时跟上，弱势方

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